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รายละเอียดคำ

フェリーきかい (2代)

喜界島（湾港） - 奄美大島（名瀬港） - 奄美大島（古仁屋港） - 徳之島（平土野港） 両舷船尾にランプウェイを装備しており、トラック、乗用車などをロールオン・ロールオフ方式で車両甲板に搭載するほか、船首甲板がコンテナスペースとなっており、コンテナをデリックによるリフトオン・リフトオフ方式で搭載する

คำที่เกี่ยวข้อง

フェリーきかい (3代)

フェリーきかいは、奄美海運が運航するフェリー。現在、就航しているのは2015年竣工の3代目である。 フェリーきかい (2代)の代船として三菱重工業下関造船所で建造され、2015年3月5日に就航した。 鉄道建設・運輸施設整備支援機構の共有建造制度を利用して建造された鉄道・運輸機構との共有船である。 知名航路

きたかみ (フェリー・2代)

パナソニックのスポットライト型プロジェクターを11台用いて中央階段・プロムナード・キッズキャビンにてプロジェクション映像による空間演出も施される。 太平洋フェリーでは初の一人個室を設け、1等室は立体的に空間を生かした形とし、「C寝台」はB寝台と比べ設備を簡素化して旧きたかみの大部屋型2等室と同等の価格設定としている。

きそ (フェリー・2代)

6デッキ1室 スイートルーム - 6デッキ1室 セミスイートルーム - 6デッキ2室 特等（洋室） - 6・7デッキ各26室 特等（和室） - 7デッキ8室 1等（和洋室 - 5デッキ24室 1等（洋室） - インサイド（5デッキ バリアフリー2室、6・7デッキ各24室） 1等（和室） - 5デッキ8室

すいせん (フェリー・2代)

すいせんは、新日本海フェリーおよび東京九州フェリーが運航しているフェリー。船名は福井県の県花であるスイセンに由来する。本項目では2012年就航の2代目を取り扱う。 先代のすずらん・すいせんの代船として、僚船のすずらんと共に三菱重工業長崎造船所で建造された。香焼工場でフェリーが建造されるのは本船が初で

フェリーかしい

、左舷中央部外板に、高さ約12メートル、幅15メートルのくさび形の大破口を生じたため、機関室に浸水、航行不能となった。乗員45名、旅客199名は総員退船し、救助にあたった船舶に収容された。来援した曳船により曳航が試みられ、5時35分ごろには準備が完了したが、潜水調査の結果、来島どっくへの曳航を断念、

いしかり (フェリー・3代)

より軽減された。前船で採用された主機関の防振支持、後部船室の浮床構造も継承されており、基本設計段階での振動解析を受けた構造部材の配置により、快適性の向上が図られている。また、航路の特性上、昼間の時間帯も航行することから、可能な限り船室を海側に配置し、展望を確保している。

やまと (フェリー・2代)

デラックスシングル（1名×46室） 大浴場・露天風呂 展望ロビー 6階 デラックス（和洋室3名×33室・和室3名×6室） スタンダード洋室（12室） 展望ルーム レストラン 5階 デラックス洋室（通常4名×21室・バリアフリー2名×2室・ウィズペット2名×2室） スタンダード洋室（4室） スタンダード和室（14名×2室）

フェリーきょうと2

三菱重工業（株）下関造船所船舶・海洋部「船の紹介 人と環境にやさしい次世代フェリー"フェリーきょうと2"」『Techno marine 日本造船学会誌』第874号、日本船舶海洋工学会、2003年7月、479-482頁、2018年5月4日閲覧。  ^ a b 「フェリーきょうと２」が韓国へ - 世界の艦船

フェリーふくおか2

走錨により同様に燧灘で避泊していた貨物船センチュリーホープに衝突した。フェリーふくおか2は、レーダーおよびGPSで走錨の監視を行っていたが、機関用意の状態をとっていなかったため、21時10分に走錨した際に機関を使用した走錨防止措置がとれず、圧流された。フェリーふくおか2の走錨

ありあけ (フェリー・2代)

東京港10号地ふ頭A岸壁に接岸中、亀裂の生じた右舷主機7番シリンダ給気管を修理するため、チェーンブロックと電動ホイストを使用して取り下ろし作業を行っていたところ、吊り下げた給気管の動きにより、一等機関士および三等機関士が隣接する給気管の管フランジに手を挟まれ負傷した。 [脚注の使い方] ^ a b c

すずらん (フェリー・2代)

船名は、第1船のすずらん丸から数えて5代目である。 先代のすずらん・すいせんの代船として、僚船のすいせんと共に三菱重工業長崎造船所で建造された。香焼工場でフェリーが建造されるのは本船が初で、2隻同時建造、2隻同時の進水命名式実施も初であった。2012年6月29日に新日本海フェリーに引き渡され、7月

フェリーはちのへ (2代)

(3代)とともに運航されていた。 Jemla Ferry メラク港（ジャワ島） - バカフニ港（スマトラ島） 全通船楼甲板船型の自動車渡船兼旅客船である。船体は5層構造で、羅針儀甲板（5F）が展望浴室などの旅客区画、4Fが旅客区画および操舵室・乗組員区画、3Fが船室な

ひびき (フェリー)

ひびきは、阪九フェリーが運航しているフェリー。 フェリーせっつ、フェリーすおうの代船として2013年に発注され、僚船のいずみとともに三菱重工業下関造船所で建造された。 2014年11月25日に進水、進水式の支綱切断は、2014年度ミス・ユニバース日本代表の辻恵子が行った。 2015年4月16日に竣工して阪九フェリーに引き渡され、新門司

神戸丸 (四国フェリー・2代)

その後、海外売船され、韓国でCAR FERRY CHEJU NO.2として就航した。1993年にDONG YANG EXPRESS FERRYへ売却され、DONG YANG EXPRESS FERRY NO.6となった。 2000年にインドネシア海軍が取得し、2000年5月から11月まで韓国のDae

すいせん (フェリー・初代)

すいせんは、新日本海フェリーが運航していたフェリー。 ニューすずらん、ニューゆうかりの代船として、僚船のすずらんと共に石川島播磨重工業東京第1工場で建造され、1996年6月11日に敦賀 - 小樽航路に就航した。就航当時は日本最速のフェリーで、1996年のシップ・オブ・ザ・イヤーを受賞した。船名は福井県の県花であるスイセンに由来する。

いぶき2号

2009年に打ち上げられた、いぶきの後継機だが、2020年7月現在、いぶきもいぶき2号もともに運用中である。 いぶき2号は、いぶきよりも高性能な観測センサーを搭載したり、一酸化炭素を新たに観測対象に加えたりなどと改良が行われている。 ^ 「いぶき

フェリー屋久島2

うどん・そばコーナー「大川」 売店 入浴設備 浴室（サウナ付） 娯楽設備 マガジンコーナー 多目的ホール「縄文」 娯楽室「ポンカン」「タンカン」（カーペット敷き個室） うみがめルーム（旧貴賓室） キッズルーム（旧カラオケルーム「パパイヤ」） エントランス・マガジンコーナー 展望室 ラウンジ 多目的ホール 側方デッキ [脚注の使い方]

いずみ (フェリー)

^ a b c d e f 納入実績 いずみ/ひびき - ナカシマプロペラ ^ 阪九フェリー進水式 - 釈由美子オフィシャルブログ「本日も余裕しゃくしゃく」Powered by Ameba（2014年7月31日） ^ “シップ・オブ・ザ・イヤー 2015 カーフェリー「いずみ／ひびき」に決定”.

あおい (フェリー)

あおい（英: Aoi）は、ジャンボフェリーが運航するフェリー。 こんぴら2の代船として内海造船瀬戸田工場で建造され、2022年5月28日に進水した 。10月22日に神戸 - 小豆島 - 高松航路に就航し、 僚船「りつりん2」とともにジャンボフェリー株式会社が運航している。船名は碧い海・蒼い空・青い風